雷克萨斯CT200h究竟怎么样？

最近的许多朋友都有重视雷克萨斯ct200h这辆车，信任有不少朋友都在考虑它的性价比，以及这辆车究竟值不值得购买，所以我今日能做出性价比测评，以便咱们参阅，期望咱们都能如愿买到合适自己的车型

首要咱们来看看这辆车的外观，假如用两个字点评，那便是精美，这辆车总是能够一眼冷艳到他人，亮闪闪的漆面，在阳光下闪闪发光，全体车身的线条十分的美丽，英俊的中网和性感的尾灯总是令人入神，不过呢，前车灯规划就略显一般了，尾车灯美观的多，新的id尾灯在造型上十分的有料，传奇用料也十分的厚实，厚厚的隔音棉，细微的接缝，这些细节都体现着雷车的匠人精力，外观上彻底挑不出缺陷，帅到没话说

说完了外观，咱们再来看看这辆车的内饰，风格，尽管一向都是那个姿态，不过呢，确实十分的耐看，也不过期，给人一种精约精美的感觉，是现在年轻人十分喜爱的风格，中控台和能够触摸到的当地，都运用了许多的真皮，原料，十分的柔软，合作手缝线的轨道，营造出淡淡的奢华感，能够说是十分的良知了，传统的机械外表算是中规中矩，刚提车那几天能会有一些真皮的异味，而滋味散的的很快，顶多几天就没了，用料也算是蛮环保的，不得不说一下的是，它的音质真的十分的棒

那是说完之后，咱们再来说说他的空间，我个人的身高，1米8，算是偏瘦的身段，前排坐起来总是令人感到十分的舒畅，，后排或许会略感顶腿，可是并不至于让人感到压抑，乘坐空间还算不错，前排能调理的起伏十分大，即使是1米8的男人开这台车也不会嫌小，副驾驭座起来也十分舒适，后排坐久了或许会感觉有点紧，储物空间的话能够给个差评，全车的苦无空间有些少，放不了什么东西，不过后备箱也不大，勉强够用，塞不了几个箱子，假如直接放在后排的话却是好许多

说完这些，咱们再来谈谈他的动力，在一般形式下，它的起步呢，并不算肉，但也不是特其他快，毕竟是在城市路面略微慢一点也愈加安全，车身也并不是太重，大约1.4吨多，加快功用还算够用，在高速路上，车身十分的稳健，动力连绵不断，尽管无法带给你那种大马力发动机的热情，可是超车和加快都会使你充满信心

咱们要点要提一下的是，这辆车的方向盘特其他精准，尤其在弯道时体现十分的棒，特其他慎重，根本没有虚伪，手感偏沉，十分好驾驭，仅有的惋惜的便是底盘低了一些，不能去跑一些太烂的路面

整体来说这辆车的性价比仍是不错的。这辆车的油耗仍是蛮低的，均匀值在四个到五个左右，那么油耗呢，我就不多介绍啦，喜爱的朋友们呢，能够直接下手啦。

那么今日的雷克萨斯ct200h咱们就介绍到这儿，喜爱轿车的朋友们能够重视我，我每天都会为咱们更新一些轿车的性价比测评

雷克萨斯ct200值得下手吗

静态感觉

舒适装备略显破旧，安全装备富余。雷克萨斯CT200h标配“精英版”有用装备，包含LED日间行车灯、胎压监测、四门车窗一键升降、主动空调理等。可是它没有中控彩屏、感应雨刷、无钥匙进入等功用。CT200h的安全装备标配前/后头部气帘和膝部气囊、胎压监测、车身安稳体系等。舒适性装备不是很丰厚，比方座椅通风、座椅加热、座椅回忆、Carplay等。不是规范的。

空房间比较短促，合适独身青年，一家两口的前置储物间空房间根本够用。座椅软硬，包裹性好，但坐垫短。后座勉强给个谈论，坐垫短，靠背有点直，有点硬，坐久了不舒畅。调整前排驾驭后，后排空短促，后排1.78米的高度有些顶腿。并且，由于电池安置在后排座椅下方，后排座椅会略高，头部会比较短促，后备箱容积不会很大，地台也会比较高。

动态驾驭体会

威力如丝，但离小钢炮还有距离。CT200h的1.8L直列四缸发动机是由电动机和E-CVT变速箱组成的混合动力体系。加快度十分线性滑润，动态呼应极快。踩在上面，加快历程中不会感觉到动力中止和动力爆破的突兀感，刹车踏板也很线性。尽管CT200h的驾驭历程如丝般流通，但假如定位为准钢炮的话，136马力的归纳最大功率仍是有点勉强。当车速添加时，动态呼应速度会显着小于低速时。低速噪音比较安静，高速噪音不尽善尽美。由于电机的介入，CT200h一开始很安静，但当车速到达40km/h时，发动机一旦发动，噪音和颤动就会传递到车内，就像吴哥雪拉的感觉相同。感觉个人颤动和噪音都在同级其他正常水平，可是放在奢华品牌的混动车型里会让你感觉特别不舒畅。车速进步后，轮胎噪音会越来越显着，后排的噪音会更大。并且坐在后排比较短促，能够幻想坐在后排时间长的感觉。控制根底好，底盘硬。在底盘的减震方面，硬派悬架很好的按捺了车身的侧倾，在高速转弯的时期你会感觉很自傲。大振荡底盘的滤波器比较好，小振荡的滤波器不抱负。再加上轮胎噪音，高速坐在后排真的是又吵又波动。

并且油耗和后期保护都是优势。

作为混动车型，雷克萨斯CT200h的归纳油耗仅为5.0-5.6L/100km，6年免费保养15万公里。使用时间越长，经济越显着。

其他注意事项

从其他网友的反响来看，CT200h的刹车异响严峻。

2017款雷克萨斯CT200h因树脂燃油箱交融设备设置条件不妥，导致召回1200辆，油箱加满或加满时燃油或许走漏。

据海外媒体报道，新一代雷克萨斯CT200h将根据TNGA渠道打造。另据报道，CT200h将被关停，雷克萨斯欧洲区总裁阿兰·乌延霍文泄漏，“CT200h将被一款小型混合动力SUV替代”。

2017款雷克萨斯CT200h降低了一切车型的价格，精英版和F-SPORT车型的价格降低了4万元，舒适版的价格降低了2.6万元。现在官方指导价为22.9-30.1万元。共有三种装备的六款车型，每款分为双色和单色车型。

2017款CT200h选用雷克萨斯最新家族式规划，纺锤形格栅，视觉效果拔尖。新款CT200h的内饰与老款比较没有显着改变。

动力总成没有改变，依然是咱们十分了解的1.8L阿特金森循环发动机+电动机的混动体系。

由于这款车主要不是家用，假如你喜爱玩这款车校易搜的话，直接买低配版或许二手车更合算。

摘要

有人或许会问，为什么要花20多万买一台紧凑型两厢车？超越20万辆的SUV和b级车有多种挑选。

确实，单从性价比来看，CT200h并不是这个价位的最佳挑选，但我以为挑选这款车的人最垂青雷克萨斯CT200h的外形和共同的奢华感，轻日子的理念根植于CT200h的血液中。

由于空的约束，定位更像是独身青年、两人家庭或许家庭中的第二辆车，开着好玩，开着好玩，能够改装。周末的时期，CT200h车顶上拎着一个行李箱，车尾放着一辆山地车，这让逃离喧嚣变得很风趣。

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雷克萨斯CT200H怎么样？？

丰田的混动技能独步天下，无人能及。雷克萨斯CT200H百公里实践油耗一般5.5以下，市区肯定省油。车小，控制性还能够，出个远门当然没问题。品牌好，售后好，毛病少，内饰精美，油耗低，六年十五万公里保修加免费保养，出保后保养也不贵。我以为仅有缺陷是价格稍高，假如想买辆省心的奢华品牌小车，个人觉得CT200H仍是十分值得购买的。

雷克萨斯ct200h混动这车怎么样

雷克萨斯ct200h是混动车。雷克萨斯ct200h是雷克萨斯推出的一款两厢版的混动车型，这款车的混动体系搭载的是与普瑞斯相同的第三代混动体系，雷克萨斯给出的百公里归纳油耗为4.6L，在实践的用车历程中，这款车的归纳油耗根本上维持在4-5L左右，在同等级车型中，这款车的油耗体现仍是比较让人满足的。

【车主点评:雷克萨斯CT200h——质量超高，油耗超低，持久保证】

#选车理由我自己做了一点小生意，常常出去跑，所以说也须要一辆比较面子的车，可是手里又没有太多的钱，也考虑过凯美瑞，可是我觉得凯美瑞仍是不如雷克萨斯它的品牌高一些，然后就决议选了雷克萨斯，而这一款其实也出了差不多两年了，质量一向挺好的，主要是油耗特别低，十分省油。

#最满足我觉得油耗是我满足到不能再满足的一点了，真的特别省，油耗特别低

#最不满足这辆车不太满足的一点或许便是高速的时期动力比较弱，由于我常常要出去跑生意，常常跑高速，感觉动力有点带不起来

#空间空间我觉得仍是不错的，特别是我往常一个人开的时期觉得更宽阔，有时期会和家人一同出去也觉得挺够的，并且后备箱的空间我觉得不大不小，正合适车内的储物空间也比较合理

#外观外观其实挺霸气的，雷克萨斯的典型规划，特别是我选了一个白色的，感觉很经典，可是又很时髦，整个车的规划很有运动感，可是也很有层次，特别是车头的规划，特别霸气十分特别。

#内饰说实话这么大品牌一辆车感觉内饰的装备略微有些容易了，便是连个中控显示屏也没有，我预备近期自己装置一个中控显示屏，这样显得还高级一点，不过用料也比较好，做工比较精密，座椅的包裹性挺好的，挺舒畅的。

#动力其实这辆车的动力仍是挺不错的，毕竟是1.8的排量嘛，起步的时期也比较平顺，假如你单纯是在市区开的话，或许是单纯作为一辆家用车来说的话，其实是彻底满足的，不过便是跑高速的时期动力有点肉，或许会有点儿不太给力。

#控制这辆车的方向盘很好，功用也比较多，并且控制起来也比较便利，主要是比较活络，并且没有什么虚位转向也比较精准，刹车踏板也比较活络，倒车印象挺明晰的。

#舒适性座椅的包裹很好，又大又软，我觉得挺舒畅的，坐在上面也挺享用的，并且还能够调理，不过便是这个减震略微有点硬，可是也没有太大的问题

#油耗油耗真的是我太满足的一点了，由于我常常出去跑生意嘛，其实也挺耗油的，就想要一辆油耗少一点的，而这一辆均匀来说油耗才5.4个油，特别是常常跑高速，其实会更低，就算是市区堵车也便是7个左右吧。

到此，以上便是小编关于雷克萨斯ct性价比怎么样的问题就介绍到这了，期望介绍关于雷克萨斯ct性价比怎么样的2点解答对咱们有用。